Le marché de Dubaï attire les passionnés : Lamborghini Urus à prix cassé, Rolls-Royce Cullinan, Ferrari 488, Bentley Bentayga. Mais les voitures GCC sont taillées pour le climat du Golfe, pas pour l'Europe. Cartegriz coordonne dédouanement, homologation GCC→UE et carte grise française.
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Les Émirats Arabes Unis (EAU), et particulièrement Dubaï, sont une destination prisée pour acheter des supercars d'occasion à des prix 20 à 40% inférieurs à l'Europe. La Mulkiya est l'équivalent de la carte grise émirienne (carte plastifiée bilingue arabe/anglais). L'Export Certificate est délivré par la RTA (Roads & Transport Authority) à Dubaï ou par les autorités équivalentes des autres émirats (Abu Dhabi, Sharjah). Critique : les véhicules vendus aux Émirats sont des spécifications GCC (Gulf Cooperation Council) — climatisation renforcée, refroidissement moteur sur-dimensionné, parfois pas de chauffage de série, jantes plus rigides pour les températures de désert, et NORMES EUROPÉENNES NON RESPECTÉES (feux ambre, marquage VIN, vitrage, ceintures). Une RTI DREAL est systématique. Hors-UE : 10% droits de douane + 20% TVA française. Beaucoup de Lamborghini, Rolls-Royce, McLaren, Bentley sont en spec GCC pure : leur homologation française demande un ré-équipement parfois lourd. Le marché de l'occasion 'kilométrage faible' (5 000 km / an car climat) est attractif mais nécessite une expertise mécanique pré-achat (climat = sable, climatisation surutilisée).
Souvent oui, de 15 à 30% sur l'occasion 1-3 ans. Mais une fois ajoutés : transport maritime (3 500-5 000 €), 10% douane + 20% TVA sur CIF, RTI DREAL (600-1 200 €), adaptations homologation (1 000-3 000 €), COC Lamborghini (200-400 €), malus CO₂ massif (Urus = +50 000 € de malus 2026), CT + carte grise (700 €), le prix final dépasse souvent un achat en concession européenne.
GCC = Gulf Cooperation Council (Émirats, Arabie Saoudite, Koweït, Qatar, Bahreïn, Oman). Les véhicules GCC ont des feux orange (clignotants ambre côté arrière souvent acceptés), pas de chauffage cabine, climatisation surdimensionnée, normes pollution moins strictes que UE Euro 6. Conséquences : adaptation lourde pour homologation européenne (DREAL exige Euro 6 minimum, feux français, marquage VIN, antibrouillard arrière).
Demandez : (1) un rapport CARFAX International ou DubizzleCarReports, (2) le 'Vehicle Status' RTA mentionnant 'Active' (et non 'Damaged'/'Salvage'), (3) une expertise pré-achat physique par un mandataire francophone basé à Dubaï, (4) photos du compartiment moteur, soubassement, marquage VIN. Cartegriz peut recommander des partenaires de confiance sur place.
Oui pleinement, basé sur les émissions CO₂ WLTP. Pour une Lamborghini Urus (CO₂ ~330 g/km) : malus 2026 plafonné à 60 000 € + malus au poids (Urus 2 200 kg → 600 kg × 30 €/kg en 2026 ≈ 18 000 €). Total malus possible : 70 000 à 90 000 €. À chiffrer absolument AVANT achat.
Oui, c'est quasi indispensable pour gérer Jebel Ali (port de Dubaï), le conteneur ou Ro-Ro, l'arrivée Le Havre / Marseille / Anvers, le dédouanement français et la livraison. Cartegriz travaille avec des transitaires spécialisés véhicules de luxe et coordonne le dossier avec la DREAL en parallèle.