Tesla Model S/X/Y, Ford Mustang, Chevrolet Corvette, Jeep Wrangler, Dodge Challenger… Le rêve américain à roues. Cartegriz orchestre douanes, RTI DREAL et homologation pour transformer votre véhicule US en voiture immatriculée en France.
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Importer un véhicule des États-Unis est l'un des parcours les plus techniques. Étapes obligatoires : conteneur ou Ro-Ro depuis un port US (NY, Houston, LA), arrivée Le Havre / Anvers / Zeebrugge, dédouanement français avec paiement de droits de douane (10% sur la valeur CIF) + TVA 20%. Le titre de propriété s'appelle le 'Title' (Certificate of Title) et doit impérativement être 'Clean' (NON 'Salvage' ni 'Rebuilt' ni 'Junk' — un Salvage Title rend l'immatriculation française quasi impossible). Le Bill of Sale fait office d'acte de vente. Le Bill of Lading (B/L) atteste du transport maritime. Côté homologation, les véhicules US ne sont JAMAIS conformes UE d'origine : feux ambre/rouges, phares, marquage VIN, vitesse en mph, ceintures, retroviseurs… Une RTI DREAL (Réception à Titre Isolé) est systématiquement requise, soit complète (longue, 3-6 mois) soit allégée si véhicule moderne avec adaptations limitées. Pour les Tesla, le réseau européen de l'usine Berlin facilite parfois la conversion logicielle. Coût total surcoût d'import : 30 à 50% de la valeur du véhicule en moyenne.
Pour une Mustang GT 5.0 d'occasion à 35 000 $ : transport maritime ~2 500 €, droits de douane 10% sur CIF ~3 700 €, TVA 20% sur CIF+droits ~8 100 €, RTI DREAL ~600 €, adaptations phares/feux ~800 €, malus écologique CO₂ très élevé (Mustang V8 = 50 000 € de malus depuis 2025), CT + carte grise ~500 €. Total surcoût hors malus : ~16 000 €. Avec malus : prohibitif.
Un Salvage Title indique que le véhicule a été déclaré perte totale par une assurance américaine (accident, inondation, vol récupéré). En France, la DREAL exigera une expertise technique très lourde, voire un refus pur et simple, considérant que la sécurité n'est pas garantie. Cartegriz refuse les dossiers Salvage Title.
Oui après adaptation. Les Tesla US utilisent le connecteur NACS, les Tesla EU le Type 2 / CCS Combo. Tesla propose une mise à jour matérielle (changement port + firmware) en concession européenne. Coût indicatif : 1 500 à 2 500 €. Sans cette conversion, la voiture reste rechargeable mais avec adaptateurs limités.
Oui, pleinement. Le malus est calculé sur les émissions CO₂ WLTP du véhicule, à la première immatriculation française. Pour une Dodge Challenger Hellcat (CO₂ > 250 g/km), le malus 2026 dépasse 60 000 €. Pour une Tesla Model 3 (0 g/km), le malus est nul mais le malus 'au poids' s'applique au-delà de 1 600 kg (excédent à 10 €/kg).
En moyenne 3 à 6 mois. La DREAL inspecte le véhicule, demande des essais (freinage, pollution, niveau sonore), vérifie les adaptations (feux, vitesse, marquage), et délivre un PV de réception. Cartegriz prépare le dossier en amont et coordonne avec la DREAL Île-de-France ou la plus proche selon votre adresse.