Land Rover Defender, Aston Martin, Mini Cooper, Jaguar F-Pace ou Range Rover : le Royaume-Uni reste une mine d'or auto. Mais depuis le Brexit, les démarches ont changé : douane, TVA, RTI DREAL, parfois conversion RHD → LHD. Cartegriz vous accompagne sur ce parcours technique.
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Depuis le 1er janvier 2021, le Royaume-Uni est officiellement hors UE. Importer un véhicule britannique implique désormais une procédure douanière complète : déclaration douanière (DAU), paiement éventuel de droits de douane (10% pour les véhicules sans préférence d'origine UK, 0% si justifiée), TVA française à 20% (sauf exceptions limitées), et obtention d'un certificat 846A auprès des douanes. Le titre de propriété britannique est le V5C (Vehicle Registration Certificate, dit 'logbook'). Côté homologation, deux cas : le véhicule a un COC européen pré-Brexit (idéal, conservé pour réception européenne), ou il faut passer par une RTI (Réception à Titre Isolé) à la DREAL — procédure longue (2 à 4 mois) et coûteuse (300 à 800 €) avec contrôle des feux, marquage VIN, vitesse compteur en km/h. Spécificité critique : la conduite à droite (RHD). La plupart des véhicules britanniques sont RHD ; ils restent immatriculables en France mais doivent voir leurs phares adaptés (faisceau redirigé) et les feux antibrouillard repositionnés selon les exigences européennes. Cartegriz coordonne tout l'écosystème : transitaire, DREAL, garage spécialisé phares.
Cela dépend de l'origine du véhicule. Si le véhicule est d'origine britannique (preuve par EUR.1 ou déclaration d'origine sur facture), les droits de douane sont à 0% grâce à l'accord post-Brexit. Sinon (par ex. une BMW allemande revendue depuis le UK), les droits de douane sont de 10%. La TVA française (20%) reste due dans tous les cas.
Oui, la conduite à droite est légale en France. Vous devez cependant : faire adapter les phares (kit ou retournement faisceau, 100-300 €), repositionner les antibrouillards, faire passer un CT français, et fournir le COC européen ou un PV de RTI DREAL. Comptez 4 à 8 semaines pour finaliser.
Non. Depuis le Brexit, le MOT n'est plus reconnu comme équivalent UE. Vous devez impérativement passer un contrôle technique français récent (- 6 mois) avant de pouvoir immatriculer. Tous les centres agréés UTAC peuvent le réaliser.
Le 846A est le certificat de dédouanement émis par la douane française après paiement des droits et taxes (TVA + éventuels droits de douane). Il est obligatoire pour le quitus fiscal. Il s'obtient soit directement à la frontière (ports Calais, Dunkerque), soit via un transitaire / commissionnaire en douane. Cartegriz travaille avec des partenaires de confiance pour vous éviter les déplacements.
Sur une Mini Cooper d'occasion à 12 000 £ (~14 000 €) : droits de douane 0% (si origine UK), TVA 20% sur valeur+frais ≈ 3 000 €, RTI DREAL si pas de COC ≈ 500 €, adaptation phares ≈ 200 €, transport ≈ 800 €, carte grise française ≈ 250 €, honoraires Cartegriz ≈ 200 €. Total surcoût : ~5 000 € en moyenne.