Carte grise pour véhicule importé du Royaume-Uni (post-Brexit)
Land Rover Defender, Aston Martin, Mini Cooper, Jaguar F-Pace ou Range Rover : le Royaume-Uni reste une mine d'or auto. Mais depuis le Brexit, les démarches ont changé : douane, TVA, RTI DREAL, parfois conversion RHD → LHD. Cartegriz vous accompagne sur ce parcours technique.
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🇬🇧 Royaume-Uni — Ce qu'il faut savoir
Depuis le 1er janvier 2021, le Royaume-Uni est officiellement hors UE. Importer un véhicule britannique implique désormais une procédure douanière complète : déclaration douanière (DAU), paiement éventuel de droits de douane (10% pour les véhicules sans préférence d'origine UK, 0% si justifiée), TVA française à 20% (sauf exceptions limitées), et obtention d'un certificat 846A auprès des douanes. Le titre de propriété britannique est le V5C (Vehicle Registration Certificate, dit 'logbook'). Côté homologation, deux cas : le véhicule a un COC européen pré-Brexit (idéal, conservé pour réception européenne), ou il faut passer par une RTI (Réception à Titre Isolé) à la DREAL — procédure longue (2 à 4 mois) et coûteuse (300 à 800 €) avec contrôle des feux, marquage VIN, vitesse compteur en km/h. Spécificité critique : la conduite à droite (RHD). La plupart des véhicules britanniques sont RHD ; ils restent immatriculables en France mais doivent voir leurs phares adaptés (faisceau redirigé) et les feux antibrouillard repositionnés selon les exigences européennes. Cartegriz coordonne tout l'écosystème : transitaire, DREAL, garage spécialisé phares.
Documents nécessaires
- V5C (Vehicle Registration Certificate)
- Certificat 846A (douane française)
- Bill of Sale / Invoice
- DAU (Document Administratif Unique de douane)
- COC européen (si pré-Brexit) OU PV de réception RTI DREAL
- Justificatif de paiement TVA française (20%)
- Contrôle technique français (MOT non accepté)
- Justificatif d'adaptation phares (si RHD)
- Justificatif de domicile + pièce d'identité
- Mandat ANTS signé Cartegriz
Points d'attention spécifiques
- ⚠️ Brexit : droits de douane 10% sauf preuve d'origine UK (formulaire EUR.1 ou déclaration sur facture)
- TVA française 20% TOUJOURS due (sauf TVA récupérée à l'export côté UK)
- MOT britannique NON accepté en France → CT français obligatoire
- Si véhicule sans COC européen : RTI DREAL = 2-4 mois + 300-800 €
- Conduite à droite (RHD) : adaptation phares obligatoire (~150 € en garage spécialisé)
- Les véhicules ex-flotte rentale UK sont souvent à kilométrage élevé — vérifier le DVLA
Modèles fréquemment importés — Royaume-Uni
- Land Rover Defender / Discovery / Range Rover
- Mini Cooper / Countryman / Clubman
- Jaguar F-Pace / E-Pace / XF
- Aston Martin DB11 / Vantage
- Bentley Continental GT (occasion)
- Lotus Elise / Exige / Emira
Questions fréquentes
Faut-il payer des droits de douane pour importer une voiture du Royaume-Uni en 2026 ?
Cela dépend de l'origine du véhicule. Si le véhicule est d'origine britannique (preuve par EUR.1 ou déclaration d'origine sur facture), les droits de douane sont à 0% grâce à l'accord post-Brexit. Sinon (par ex. une BMW allemande revendue depuis le UK), les droits de douane sont de 10%. La TVA française (20%) reste due dans tous les cas.
Mon Land Rover Defender RHD peut-il être immatriculé en France ?
Oui, la conduite à droite est légale en France. Vous devez cependant : faire adapter les phares (kit ou retournement faisceau, 100-300 €), repositionner les antibrouillards, faire passer un CT français, et fournir le COC européen ou un PV de RTI DREAL. Comptez 4 à 8 semaines pour finaliser.
Le MOT britannique remplace-t-il le contrôle technique français ?
Non. Depuis le Brexit, le MOT n'est plus reconnu comme équivalent UE. Vous devez impérativement passer un contrôle technique français récent (- 6 mois) avant de pouvoir immatriculer. Tous les centres agréés UTAC peuvent le réaliser.
C'est quoi le certificat 846A et comment l'obtenir ?
Le 846A est le certificat de dédouanement émis par la douane française après paiement des droits et taxes (TVA + éventuels droits de douane). Il est obligatoire pour le quitus fiscal. Il s'obtient soit directement à la frontière (ports Calais, Dunkerque), soit via un transitaire / commissionnaire en douane. Cartegriz travaille avec des partenaires de confiance pour vous éviter les déplacements.
Combien coûte au total l'import d'une Mini Cooper depuis Londres ?
Sur une Mini Cooper d'occasion à 12 000 £ (~14 000 €) : droits de douane 0% (si origine UK), TVA 20% sur valeur+frais ≈ 3 000 €, RTI DREAL si pas de COC ≈ 500 €, adaptation phares ≈ 200 €, transport ≈ 800 €, carte grise française ≈ 250 €, honoraires Cartegriz ≈ 200 €. Total surcoût : ~5 000 € en moyenne.